刚刚，南通这条过江通道关键工程开工！

今天上午，海太过江通道水上勘测工程正式开工。这也是继2020年5月该项目启动工可研究、2020年11月26日通过桥隧比选论证，2021年4月确定勘察设计单位后，项目推进又迈出一大步。该项目是长江水上勘测史上孔位最多、工期最长的施工作业，为前期工作提供基础技术支撑。

拟建海太过江通道位于苏通大桥下游约8公里，拟采用公路、轨道三管隧道方式穿越长江。

公路连接通锡高速、沪陕高速和沪武高速，项目建成后将打通长江南北两岸交通壁垒，缓解苏通大桥过江交通压力，能更好的服务常熟、太仓、海门两岸融合发展。

轨道连接如东、南通、苏州、湖州，是如通苏湖城际铁路的控制性节点工程。

△项目路线走向示意图

水上勘测工程是海太过江通道建设的前期基础和关键环节，勘测工程线路走向为长江南岸白茆河口至北岸立新河口，工程水域江面宽约7.2千米，勘测工程设置15个施工分区，共布置515个钻孔，钻孔孔深约90米，在勘测工程线路上每千米布置72个钻孔，平均不到14米一个。工程计划投入4个施工平台，每个钻孔需一个施工平台连续施工2天，总工期约340天。

△过江公路隧道效果图

南通海事局组建海太过江通道勘测工程安全监管工作专班，并编制《海太过江通道水上勘察施工作业安全监管工作方案》以及整个施工期《海太过江通道水上勘察施工作业水上交通组织方案》；目前北侧勘测15施工区专用航标已布设完成；联合常熟、太仓海事局对参与勘测工程的15艘工程船、交通艇、警戒艇进行船舶安全检查，确保安全施工。