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高铁、地铁、公交出租零距离换乘!南通火车站拟建综合客运枢纽

2022-08-19 10:00:55    南通楼市网     南通城建    

零距离换乘!

南通火车站

拟建综合客运枢纽

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今天

南通市公共资源交易网站发布公告

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招标条件

本招标项目南通火车站综合客运枢纽工程已由市政府批准进行项目前期研究,项目研究单位为南通城市建设集团有限公司,研究资金来源为财政资金,现已落实。项目已具备招标条件,现对该项目前期研究进行公开招标,特邀请有兴趣的潜在投标人参加投标。

02工程概况

1、工程地点:南通市北部崇川区幸福街道境内,距离南通市主城区约6km。


2、工程规模:西至规划安达路,东至规划友谊路,南至永兴大道,北至顺达路,面积约0.57平方公里。


3、前期研究服务期限要求:自招标人与中标人签订合同之日起至本工程完工验收之日止。具体设计周期及节点要求如下:


合同签订后 30个日历天内提交深化设计方案成果(含项目建议书),并按照业主具体时间要求,向主管部门进行设计方案汇报,设计方案获确认后30个日历天内提交可行性研究报告送审稿。(具体时间以招标人实际要求为准)。


4、质量要求:深度必须满足国家有关文件规定的要求并通过主管部门的论证。

03标段划分及招标范围

1、本次招标划分为一个标段。


2、本次招标范围


(1)包括但不限于片区集疏运系统交通专项设计、核心区概念方案深化设计、项目建议书、可行性研究报告及各种评价(估)报告的编制等,并通过主管部门组织的论证。

(2)与方案设计、编制项目建议书及可行性研究报告相关的调查、研究等其它工作和后续服务工作。 


其中: 


①项目建议书及工程可行性研究报告编制工作包括编制项目建议书和工程可行性研究报告及其所需的所有工作,包括但不限于现状调查(含现有管、杆线调查)、资料收集、地形图修测,用地、林地调查及其初步勘界、文物和古树名木调查,用地预审,社会稳定性评价、节能评估,投资匡算和投资估算等专题分析研究。工程可行性研究报告需要对项目建设的必要性、技术可行性、经济合理性和实施可能性进行综合研究论证,工程可行性研究范围及深度须达到《市政公用工程设计文件编制深度规定(2013年版)》的要求。


中标人应从方案经济性、交通组织效率性、开发合理便利性等角度,结合沪渝蓉(北沿江)高铁建设,同步开展南通火车站站区配套工程研究,优化站区功能布局,将地方与铁路功能配套区进行适度融合考虑。


③协助招标人做好其他相关工作(包括后续设计阶段的交接工作)。


④综合交通枢纽交通流线三维动画模拟与宣传片制作,工作内容包括:三维数字建模、高清动画、三维特效、后期特效、实景合成、配音等内容。


据招标文件

前期研究任务书


一、项目概述


南通站新建沪渝蓉车场位于江苏省南通市北部崇川区幸福街道境内,与既有南通站并站设置,位于既有车场北侧,距离南通市主城区约6km,交通便利。南通站新建站房规模5.5万平米,采用线侧+高架候车式站型。站址及枢纽广场范围现状为农田及在建轨道交通2号线南通火车站站,北广场周边以物流仓储用地为主。火车站南广场现状包括公交场站、出租车场、社会停车场及广场景观绿化。结合沪渝蓉(北沿江)高铁建设,同步开展南通火车站站区配套工程研究,优化站区功能布局。

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南通高铁站正透视图(站房设计单位提供)

二、工作范围

研究范围

(1)片区集疏运系统交通专项研究范围:南通火车站客运枢纽对外交通与城市干道、城市高架系统直接联系,未来南北道路通达性强,需对幸福大道、永兴大道、石桥路、幸余路围合区域做集疏运系统交通专项研究。

(2)核心区概念方案深化设计与工可研究范围:南通火车站综合客运枢纽核心区范围,西至规划安达路,东至规划友谊路,南至永兴大道,北至顺达路,面积约 0.57 平方公里。

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核心研究区概念方案设计范围(0.57 平方公里)

三、具体设计内容 

南通火车站综合交通枢纽项目研究与设计内容包括:片区集疏运系统交通专项设计、核心区概念方案深化设计、可行性研究报告编制。

1、片区集疏运交通系统研究内容

结合现状市政条件、上位规划条件、预留城市设施、高铁南通站初步设计方案等对片区内进行充分的集疏运系统交通专项设计。

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片区城市设计鸟瞰图示意(站房设计单位提供)

2、核心区概念方案深化设计内容

(1)南通站客运枢纽核心区的站城融合设计

结合上位规划整体考虑以南通站为中心的核心区各个地块,充分考虑国铁、地铁、地面、地下空间各交通设施,并在地面、地下综合考虑开发,合理配置预留酒店、商业、商办等城市功能,设计有效的慢行体系联系,分别达到站城融合的近期和远景规划。

(2)国铁既有车站、新建车站进出流线与地方配套之间的接驳关系

包括北枢纽广场、南枢纽广场以及南通站地下换乘中心等部分,结合上位规划分别对北、南广场枢纽内的交通场站设施如公交车、出租车、网约车、社会车、旅游大巴、短途客运、长途客运、机场快线等进行功能、流线等多维的充分设计。

(3)地方配套功能布局与内外交通衔接

在集疏运交通设计的基础上合理设计客运枢纽中各地方设施配套功能,并与外部城市交通做好衔接,对站区内场站设施出入口做好流线设计。

(4)轨道交通2号线与国铁间的换乘关系

轨道交通2号线下穿铁路车场,站点位于北广场,做好地铁与国铁之间的旅客换乘流线关系,南北广场与地铁之间的旅客关系,使整个地下空间流畅,通顺。

(5)景观及装修的设计概念;

站前广场设计按照尺度要求,结合绿化、景观、铺装及必要的通风和消防设施,结合片区总体定位,布局地块相互独立又有廊道连接的商办、商业建筑,并结合广场景观一并考虑,与周边风格融为一体,满足广场必要疏散功能前提下,提升站前区域的商业价值。

(6)枢纽近远期分期实施方案

需充分考虑项目工程规模设施设计的合理性,经济性,分期建设,一体规划,在总体控制下充分考虑项目的前瞻性,体现未来感,时代感。

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南通火车站客运枢纽核心区夜景(站房设计单位提供)

想象一下将来

下了这趟火车

你就可以站内换乘去往另一个地方的火车

或是出了火车站

除了公交出租

还有地铁、长途汽车等着

送你到达目的地

是不是感觉更省时省力了呢?

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