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铁路“国家队”跑步进场 北沿江高铁全面开建

2022-10-18 09:08:45    南通楼市网     南通城建    

自从9月28日召开开工动员会以来,北沿江高铁加快建设。记者今天了解到,由中铁隧道局中标的崇太长江隧道已经进场,进行实质性开工建设,项目人员组织机构已经建立,项目驻地、管片场、拌合站位置已经确定,正在与地方对接,快速推进征地拆迁。


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据介绍,10月8日起“新建上海至南京至合肥高速铁路沪宁段、合肥枢纽、南京枢纽(江北地区)和南通地区站前及相关工程施工总价承包及施工监理”等北沿江高速铁路建设项目33个标段先后在上海市公共资源交易中心开评标,经过5天5夜先后评标,10月11日和13日先后发布了中标候选人公示,交易总额近800亿元。招标工作顺利完成。10月14日下午,沪杭铁路客专公司组织召开新建上海至南京至合肥高速铁路沪宁段工程进场布置会。会上,沪杭铁路客专公司对沪宁段工程作出总体安排。沪宁段正线长度 422.882km,其中新建线路长度 416.047km,利用既有长度 6.835km。含上海枢纽、南通地区、扬州地区、南京枢纽相关工程,新建车站9座、改建3座,配套新建上海宝山、南京北动车运用所,新建扬州东存车场,扩建南通动车运用所,含新建上海至南通铁路太仓至四团段(简称沪通铁路二期)同步实施和并行段,含盐泰锡常宜铁路泰州南站同步实施工程、海门北站地下预留轨道交通同步实施工程。目前,沪宁段 13个标段已经陆续进场。中铁隧道局中标的新建上海至南京至合肥高铁沪宁段站前及相关工程HSZQ-4标项目主要施工内容为崇太长江隧道、进出口路基及相关配套工程,中标总价71.298亿元,计划工期84个月。其中,崇太长江隧道位于长江河口南支七丫口河段,是全线控制性、高风险工程,隧道全长14.25千米,双线无砟轨道设计,设计时速350千米。隧道面临软弱、含瓦斯有害气体与高水压透水地层条件下超长距离掘进等工程技术难题,集长、大、高、深、险、重于一身,工程建设对盾构施工技术水平具有重要引领作用。工程采用直径15.34米的大直径盾构机,独头掘进穿越长江长度达11.3255千米,是我国目前建设标准最高、掘进距离最长、规模最大的高铁越江隧道工程。


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中铁隧道局党委书记、董事长于保林表示将精心组织,快速进场,确保工程高效推进;严格管理,狠抓安全,把好工程施工质量关;技术引领,勇于创新,全面提升信息和智能建造水平。


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新建上海至南京至合肥高铁位于我国华东地区的上海市、江苏省和安徽省境内,线路全长554.09千米,大致沿长江北岸东西走向。线路起自上海市新建上海宝山站,向西经江苏省苏州市、南通市、泰州市、扬州市、南京市,安徽省滁州市,终至合肥市合肥南站。工程建成后,将成为长江三角洲城市群骨干城际通道,承担沿江通道主要路网客流、沿海及京沪通道部分直通上海客流,对实施国家“一带一路”倡议、支撑长江经济带国家战略,优化长三角空间格局、助推区域融合发展,平衡长江南北两岸地区发展、促进经济协同发展具有重要意义。


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